热门搜索: 极速赛车开奖结果

F1赛车为何不必四驱?这家煽动机公司现身说法了

时间:2018-09-13 10:30 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  正在赛车界中,要击败全寰宇来自统一个范围的精英夺冠可不是一件容易的工作,除了车手自身的技巧和一点点运气,以及赛车自身的打算和调校以外,庞大的发起机同样是不行或缺的一部门,比如本年2017赛季的F1,正在涡轮发起机完成强大冲破的法拉利究竟能和飞驰一较高下,而运用本田发起机的迈凯伦却早早的退出了逐鹿冠军的队伍。

  可睹高效且安谧的发起机是何等苛重,如果发起机过于羸弱以至动不了,便是上天继续给你获胜的机遇你都没想法接住啊。提到60-70年代F1的莲花和80年代WRC的福特Sierra、Escort可谓是无人不晓得,壮大获胜的背后必然有他人藉藉无名的付出,这个“他人”指向统一个发起机厂商——Cosworth,假使你不认识这个名字,敷衍掀开一台三菱EVO、日产350Z或斯巴鲁翼豹STi的发起机盖,内中有必然的几率会印有“Cosworth”的字眼。

  这家公司由两个莲花前工程师Mike Costin和Keith Duckworth正在1958年于英邦伦敦建设,苛重营业即磋商、鼎新和临盆赛用发起机。显而易睹,Cosworth这个名字差异取两个姓氏的首尾拼接而成。固然两私人本身出来独立创业,但照旧和莲花维系周密的相合,并且正在莲花创始人科林·查普曼的助助下拿到福特一份永远供应商合同。

  现正在只差一个崭露头角的机遇,F1端正从1960年的0.75L(车辙君没有写错,确实惟有0.75L)到1961年改成1.5L之后,曾经联贯好几年没有任何转变,即使当时200匹马力的F1赛车超越繁众同期间的功能车,可依然局限了技巧的生长,直到1966年,F1统制层才赞成晋升到3.0L,结果突如其来的革新导致全盘厂商没能响应过来,只是正在素来的1.5L本原上扩缸到3.0L,动力上原本没有众大的冲破。

  固然莲花赢下了1965年赛季的双料冠军,而科林·查普曼正在1966年倡议福特从新打制一台轻量化3.0L发起机,福特正在他的逛说下赞成了,并且拨款10万美元给Cosworth。Cosworth拿来F2的FVB四缸发起机,换上本身从新打算的缸体和曲轴箱,最终成立出一个V型8缸发起机,因为每个气缸具有4个气门,于是这款发起机直接定名为Double Four Value—DFV,可输出400匹马力和370牛米的峰值扭矩,正在其服役的20余年间,赢下167场各类角逐,成为F1和格兰披治大奖赛史上最获胜和传奇的发起机之一。

  而这款发起机偶然间推进了另一项技巧的生长,当其他车队品味到Cosworth 3.0L发起机的巧妙之后,觉察本身的底盘和吊挂所有中止正在1966年之前的程度,跟不上节拍啊。雪茄制型的车身一度变得难以操纵,车队的工程师自然要开始于处理这个题目,一个普通的处理伎俩是搭载四驱编制,不外无数人看待这项笨重的技巧存正在意睹,以为其之前只展示正在邋遢机和军用卡车身上,并不看好正在赛车上的行使。

  正在1961年,F1赛场就降生过第一辆四驱赛车,惋惜Ferguson P99降生于1.5L的期间,动力尚未到达必要四颗轮子一齐转的形象,即使是由F1名流堂传奇Stirling Moss驾驶,并且正在道道湿滑的处境下,P99照样不攻克任何上风,末了一座冠军奖杯也没有。然而这个理念给了Cosworth启示,谁如果最先顺从了这头猛兽,就能正在赛场中获得先机。

  可是设计老是赶不上转变,正当Cosworth打算师Robin Herd热火朝天地举行这项管事时,F1正正在经过一场伟大的厘革,Chaparral车队的打算师Jim Hall从CanAM赛车中摄取灵感,开端为F1的雪茄赛车带来尾翼,用于发生所谓的下压力。各大车队认识到这股无形的气力可能阐述壮大的功用,于是依据飞机机翼举行反向打算,从而填补下压力到达安谧车身的功用,这种又低廉又不会填补太众重量的做法根基处理了题目。

  1969年,Graham Hill驾驶第一辆加装尾翼的莲花49正在摩纳哥站夺冠

  这根基宣告了Cosworth的极刑,但伦敦人没有轻松放弃,而是选取一直正在自家的小作坊内中徐徐完工这辆车,说大概末了展示奇特的后果呢。既然是四驱,为了给前轮通报动力,务必填补传动轴,并且为了尽量维护前后重量分拨的均衡,聚散器没有和变速箱直接相连,而是放正在了驾驶座位的旁边。

  这套纷乱的传动编制明晰填补了不少重量,于是Cosworth只好正在车身上念方想法减轻,为此运用了轻量化的镁原料,镁的另一壁是担心谧和易燃,从Cosworth的做法来看,他们曾经回收了这种原料的甜头和潜正在告急性,由于DFV这款发起机也是采用了豪爽镁原料,末了正在1969年春天满怀指望地开端了测试。

  然则一下赛道的时期,赛车倒是没有起火燃烧,只是这套四驱编制没有发挥出令人顺心的结果,差速器老是发生出各类题目,一时不管事或者不行向前轮输出安谧的动力,这种担心谧存正在壮大的隐患,厥后颠末从新打算和调校,处境才有所好转,但赛车照旧欠好操纵,Robin Herd只好向F1赛场练习,填补了一个大尾翼,没念到车手试驾后,透露这辆四驱赛车渐入佳境。

  这种大面积平板的打算和当时大作的雪茄式所有分歧,犹如一个外星来物,厥后70、80年代的F1赛车众是这种打算

  Keith Duckworth继续正在郑重旁观这个项方针进度,可他明晰是时期亮红灯了,由于这辆车花了公司13万英镑,这可相当于现正在的88万英镑,如许下去的话,再高再大的金山银山也有花完的一天,但这是一次伟大的试验,四驱不是无法和赛车挂钩,并且Cosworth这种热爱立异的精神恰是这家英邦公司驻足之本,拿目前寰宇上最顶级的汽车赛事F1来说,举动发起机供应商,Cosworth一共拿下176次获胜,仅次于法拉利。

  1978年,Mario Andretti驾驶搭载DFV发起机的莲花78获得当年F1车手冠军,这款车激发了F1赛车的“地面效应”(即诈欺气氛动力)革命

极速赛车官网

    热门排行