极速赛车

　　5月20日，在成都锦华万达熙来攘往的广场中，雪佛兰直通NASCAR 2018，极速之城挑战赛首站——成都站完美收官。

　　经过三天的比赛角逐，各路车手以及踊跃报名参赛的现场群众展现出惊人的技艺以及高度的热情，最终产生出两位胜出车手晋级决赛。

　　由雪佛兰主办的极速之城挑战赛是一场面向全民、在全国24座城市开展的统一规格技巧挑战赛。

　　它采用现场报名这一开放赛制，所有身临现场且驾龄超过两年的朋友皆可报名参与角逐，除因设施损坏导致的赔偿外，期间并不会任何报名及其它相关费用。

　　这是一场几乎零门槛且高度开放的挑战赛，为了提高大家的参与度，这一系列赛事将战场选在了各个城市的CBD，随到随赛，因此你完全不会因为没有收到网上邀约而错失参赛资格。

　　最终，比赛将在各个城市的赛区选出两位车手参加决赛，得胜的那位头号车神将前往美国亲临NASCAR比赛现场感受雪佛兰这支常胜冠军的风采（想象一下几十台时速300km/h以上的赛车在你身旁几米远掠过的场景）。

　　同时，比赛将会选出全国排名前八的女性车手直接参加今年11月5日在上海举办的WEC世界耐力锦标赛。

　　你当然可以选择自己开车，然后请将自己的车停到停车场，坐上由雪佛兰提供的统一赛车 —— 科鲁兹参赛。

　　虽然它的动力及底盘皆保留了原厂状态，但出于对参赛车手的安全考虑，赛车已全部改装了桶式座椅、四点式安全带、防滚架甚至防物网。

　　或许会有朋友认为一台赛车不去改装它的性能配备，反倒将车内氛围营造得有板有眼会有些做样子的感觉。

　　首先，科鲁兹原厂1.4T涡轮增压引擎的动力输出完全足够应付这条距离极短的赛道，并且它原厂配备的马牌轮胎在这种瓷砖与水泥砖混合路面中的表现十分稳定。

　　你若是想通过改装车辆来提高人和车的整体表现，首先需要确保自己有良好的心态和充分的驾驶水准，并且赛车是一项存在高度风险的运动，因此优先升级车辆安全设施是非常理智的做法。

　　考虑到参赛选手大多出于现场群众，他们之中多少会有相对缺乏经验的选手存在，主办方除了提科鲁兹赛车装配了完备的的安全设施外，还特地在副驾装上了副刹车，在比赛中由教练控制。

　　没错，当车手的操作极有可能危及到现场人员及设施安全时，教练便会踩下制动踏板终止比赛并取消车手比赛成绩。

　　毕竟，因为选手操作不当造成的车辆损伤是需要选手赔偿的，这样的保全措施换个角度来讲也算是减轻了选手们初次参赛的心理负担。

　　雪佛兰为了在24座城市的CBD摆下相同的赛道，将一条均宽4.5米，总长110米却有四组弯道的赛道浓缩在了1200平米的场地之中。

　　可别小看这110米，它尽含了S弯、U形弯、环形弯以及直角弯这四种赛场常见弯道，并且在冲过终点线后还设有定点停车挑战，在1200平米的活动场地中可谓是将挑战与趣味做到了极致。

　　上场跑了几圈你就会发现，这条赛道的尺寸设计极其考究，它的在弯道中的加宽部分刚好容许一台极限状态中的科鲁兹通过，只要你的线路正确就不无需担心车身会与轮胎墙发生剐蹭，在通过环形弯时你甚至可以将出弯线路与接下来的直角弯合并成一个组合弯来通过。

　　可以说这是一条看似简单却充满挑战的赛道，你的任何一个操作都会直接影响接下来的节奏，不过它对于广大车友来说又有着足够的亲和力。乐趣与人气相互平衡，这也正是技巧挑战赛的精髓。

　　赛车总是离不开挑战与竞技，虽然选手们在比赛中缔造的圈速成绩会直接与同场的其他选手甚至全国顶尖选手进行角逐，但是一个人战斗总归少了几分参与感。

　　为此，以赛车手出身的骑姐与夏老师专门组织了两支战队现场PK，在车手圈速计入个人成绩的同时，还以团队积分定胜负。

　　团战的第一回合已随着成都站比赛收官而落幕，虽然比赛因为降雨原因难度陡增，但是各个参与团战的车手依旧凭借着自己出色的驾驶技艺呈现了一场精彩且充满悬念的比赛。

　　我们将所有12位参赛车手的圈速做出排名，然后以第一名12分、其余往后递减的积分规则计算积分。

　　在夏老师的战队中，有着充分场地赛以及拉力赛经验的陈嘉杰拿下了团战中的全场MVP，在湿滑的瓷砖地面中跑出16秒247的成绩，实在恐怖。

　　而骑姐的战队也不乏好手，同样有着充分场地赛经验，并且参加过银石赛道及雪佛兰克尔维特驾控培训的谢晋贤以16秒251的成绩夺得第二，为团队贡献出宝贵的11分。

　　然而比赛并未结束，本周末，也就是5月26日，我们将班师重庆进行第二回合团战，所有战队车手将进行重新招募、分组。

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