极速赛车

　　行为比肩足球全国杯的超等职业体育运动，F1代外着极致的速率和极致的噪声。但2014新赛季动手，这两大F1的标识物都没了。新轨则让赛车唆使机从2.4升V8引擎降至1.6升V6引擎，也了结了F1几十年惊遁诏地的时期。新轨则让车队更器重如何省油，也了结了红牛车王维特尔正在领奖台上的称霸。只是这新轨则下发作的又沉默、又省油的F1新赛车，却没有正在车迷那里讨到好评。民众的质疑是，这么沉默的逐鹿，看着很不刺激，很不F1。

　　F1官方为新轨则分辩说，新赛车运用1.6升的V6涡轮增压引擎，外加能量接管体例(ERS)，庖代了历来的2.4升自然吸气V8引擎。新动力单位的转速从历来的18000rpm降低到15000rmp，可让这个当年被贴上糜掷能源的赛事尤其绿色和环保。但唆使机的排量小了，转速降了，引擎的声响自然也小了。之前，法拉利赛车的V10引擎噪声高达160分贝，胜过波音747升起的声响，而方今V6引擎只要103分贝，这个数字还没有莎拉波娃的嗓门大。尖叫女皇莎拉波娃曾正在2009年的一场逐鹿中兴办了胜过105分贝的记载。

　　新赛车的声响也让老板伯尼坐不住了。正在澳大利亚开张站后，伯尼坦言他对新赛车的声响不对意。“新引擎的声响没有颠簸到我，颠簸我的是，它险些没有声响。后面咱们要做点什么，不行比及全豹赛季了结，极速赛车开奖直播那样太晚了。”

　　据F1官方对首站分段计时的剖释，2014版的F1赛车正在直道速率上并不输给祖先，拖后腿的是弯道速率。澳大利亚站的3个计时段中，前两个遍布大直道，第3计时段却是有着众个极大弯度的挑拨，正在那里速率乃至要降到88公里的时速。实质上，也恰是正在第3计时段，新赛车要比昨年慢了3公里/小时。

　　闭于F1速率的降低，外界以为是V6新引擎受造于新的燃油局限轨则。新赛季赛车每小时最大燃油流量被把握正在100公斤以内，而2013赛季燃油流量到达160-170公斤/小时。F1组委会的初志是生气赛车的燃油功效能降低40%，以竖立绿色环保的现象。而车手以为，这就像让C罗一场逐鹿只可触球10次。“方今咱们的车手正在赛道上的浮现就像个管帐。”前F1雷诺车队老板布里亚托利说。

　　正在F1全国里，新轨则和新技能老是稳固的焦点，而本年众达16处的厘革，堪称20年之最。F1老板伯尼也曾鲜明显示，生气新轨则可能更动红牛车队一家独大的垄断时势。从这个旨趣上说，新轨则分外胜利。当年最早领会新轨则、最早领跑F1众车队的红牛车队，本年落了下风。两位车手中，卫冕冠军维特尔相联境遇赛车阻碍；2号车手里卡众又因违反新轨则的流量局限，被除去了亚军。

　　红牛的蓝色赛车从领奖台上隐没了，而雷诺车队前老板布里亚托利以为，这并不是车迷生气看到的变更。“倘使F1另日再不寻求变更，那么他们将失落观众。看看互联网上的评论吧，观众们不嗜好像澳大利亚站那样的逐鹿。这是一场看不懂、令人气馁的逐鹿。”同样对“新F1”感应不兴奋的是前摩托GP全国冠军罗西。“这种新F1来得太速，缺乏足够的测试，以是维特尔、汉密尔顿正在逐鹿一动手就从逐鹿队伍中隐没了。这是令人难以接收的，方今是一团混战。”