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F1赛车的安定

时间:2019-01-15 10:28 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  正在对一级方程式太平方法的史册演变有了一个大致通晓后,咱们再来要点眷注一下集今世一级方程式运动太平性之大成的五个方面:座舱、头盔、车手打扮、头颈援手体例、医疗保险。

  今世一级方程式赛车的中枢部门是一具极度稳固的“单体横造”布局,咱们又称它为太平仓。这一布局不单将座舱和车手的“生活仓”合二为一,还组成了赛车底盘的基础构成部门,由于赛车的引擎和前吊挂就直接装配正在上面。不管是行动组成赛车的基础组件,照样为行动一个基础的太平步骤,这两大功效都哀求单体横造布局要尽不妨的稳固。

  与赛车的其他部门一律,单体横造布局的大部门都是由碳纤维打造而成。常常状况下,它的外部都是有碳纤维高密度编织片板组成,内部则由稳固、轻易的蜂巢布局构成。奈何打造赛车的单体横造体是车队控造车辆造造的本事职员所要面临的最艰辛义务之一,他们务必把数以千计、单个的碳纤维组件正在高温、高压下坊镳打造一件艺术品般的加以粘贴、成形。

  有这样众的一级方程式车手可能幸免于那些庞大的事件弥漫证据了这个生活仓所具有的超等强度。车队正在单体横造布局造造方面所付出的勤恳不单说明了他们对太平具体切许可,也反响了邦际汽联正在拟定太平本事外率方面的一贯探求,恰是通过一贯提升竞争的太平哀求,逐步将单体横造布局熬炼成了车手竞争时的“保命符”。

  然而,合于座舱太平程序的基础准绳还是没有变,便是车手应当可能正在尽不妨短的韶华里脱离赛车。按照规矩,这一韶华限定是5秒钟,而且,出来时无需拆除任何东西,除了阿谁对象盘。(规矩还哀求车手应当可能正在接下来的5秒钟韶华里再把对象盘安上去,这点合于太平挪动赛道旁边的受损赛车至合紧急)

  另一方面,正在生活仓的前部、两侧和后部均修立了碰撞偏护区域,正在车手的座椅后面还强造性的修立了圈状的翻腾偏护装配。近来几年,添加车手太平的勤恳要紧聚合正在添加对车手头部的偏护方面,车手的头部最容易受到飞起的碎片凌辱,如通过拟定精确的程序,添加了座舱侧壁的高度和强度。

  与民用轿车一律,完全的一级方程式赛车正在被同意投入竞争之前,都务必通过几项碰撞和装载测试。以是,邦际汽联是欧洲新车太平评鉴协会公途车测试项目主动的参预者之一就并不是偶然了。正在碰撞效应测试中,赛车的生活仓将与一个部署就位、重达75公斤的碰撞测试假人沿路被固定正在一个特此外轨道车上,然后它们将以每秒15米(54公里/小时)的速率与一个固体物体(如水泥墙)碰撞,之后测试职员将对假人和轨道车的受力状况举办留意的衡量和分解。

  因为上述测试的速率低,它不行反响一级方程式赛车对更大撞击所形成动量的罗致材干,以是,测试职员还将遴选分别的速度以最为正确的评估赛车正在什么状况下可能太平地罗致跟着事件不期而至的能量。

  与座舱相投、同样还要举办的测试尚有尾部碰撞效应测试和转向柱承载材干测试。

  除了依靠极度炫目、怪异的图案来彰显车手的本性外,车手的头盔也是一级方程式竞争中最为紧急的太平装备之一。只管而今的头盔从基础形式上看,与车手正在上个世纪七、八十年代所戴的极度相像,然而奢华外外下面,现今头盔的策画和造造本事正在经由了众年往后也曾经有了很大的转移。

  也便是正在1985年,一个范例的一级方程式头盔都尚有约2公斤重。正在车手经由形成高G力的弯道或大举刹车时,因为重力加快率效应,头盔的重量将会大幅度添加,添加了正在重要事件中给车手带来“鞭梢”型凌辱的危急。因为头部和颈部的创伤被以为是正在竞争时车手将会碰到的最大受伤危急,头盔造造商们最为夸大的是正在添加头盔的强度和抗挫折材干的同时,下降头盔的重量。

  目前一级方程式车手运用的头盔都有极度大的刚性,正在重量上也要比以前轻了很众,重约1.25公斤。头盔由独立隔离的几层资料造成,云云的布局可能将强度和柔韧连合起来(这对罗致强壮碰撞所形成的损害力至合紧急)。头盔最外面的壳由两层资料组成,常常状况下是碳纤维外覆加强纤维树脂。之下一层由超强塑料组成,同样的资料也被用于很众防弹衣中。再下面便是一层以聚苯乙烯为底、外覆塑料的更为柔滑、可形变的资料,上面还包裹着同样还正在竞争连体服和手套中运用的防火资料。

  头盔上的护目镜则由特造的透后聚碳酸酯造成,这种资料不单可能供给优异的碰撞偏护,还能防火,而且视觉功效也极度好。大部门车手都运用涂层护目镜,这种护目镜的内侧涂有一层能防起雾的化学物质,可抗御镜片发花,加倍是正在滋润情况下。护目镜的外观则粘有好几层透后的、可能撕去的贴膜。假设护目镜正在竞争经过中粘上了脏东西,车手可能撕去一层膜来维系视觉的明白。

  正在近来几个赛季里,头盔的实践形式渐渐发作了极少变动,越来越众有利擢升竞争时赛车全体气氛动力职能的形式被采用。因为竞争时,车手的头盔正好位于赛车引擎的主进气口下面,而业内人士都明了,赛车行进时这一气氛动力区域有着极度难以琢磨的高湍流,为此,正在策画头盔的形式时,车队越来越众切磋的是奈何可能让头盔的形式越发有利于下降这一区域的气氛阻力。

  今世的头盔策画尚有效下降了更为古代形式头盔将会形成的升力,当赛车以竞争速率高速行进时,这种力容易就可能抵达15公斤。

  正在策画头盔时还务必切磋可能轻易车手换气。这方面的必要通过正在头盔上修立分别的、小的换气孔来告终。为了抗御赛道上的烟尘或碎片颗粒进入头盔,这些换气孔上还装配了特造的过滤器。

  只管造造一级方程式头盔所采用的都是极少高精尖资料,然而头盔的涂装还是采用手工实现,这是一项必要高超手腕的劳动。为了让图案和策画越发美满,一个头盔必要成百上千小时人工。大大都车手全体赛季都将会用上好几个头盔。

  正如你不妨曾经猜到了,邦际汽联为一级方程式竞争拟定了苛苛的“超等头盔”程序。为了取得可能正在大奖赛中运用的资历,一项头盔的策画务必通过若干测试,涉及诸如抗碰撞和穿透材干、外观摩擦力等方面,它还务必可能与强造采用的头颈援手体例连合起来沿路平常劳动。

  行动一项立异性的太平装备,头颈援手体例正在一级方程式运动中运用之前曾经正在其他汽车运动中运用了许众年,然而直到2003年,它才初度正在一级方程式中成为了一项强造性的摆设。该项体例的主意很粗略:便是最大限定下降正在事件所导致的神速减速经过中给车手头部和颈部带来的负载,这相应下降了颈部和颅骨骨折的危急,而这种凌辱是汽车运动中导致车手归天的最要紧由来。然而,不像今世公途汽车中所摆设的“主动型”太平防护方法,诸如气氛囊和爆破性太平带预缩装配,头颈援手体例完整是被动的,并不必要任何电子传感器或动力援手。

  头颈援手体例是由罗伯特.胡巴德博士正在上个世纪80年代中期发现的。胡巴德博士是美邦密西根州立大学的生物机器工程教育。该体例背后的道理实正在很粗略:只管车手的身体通过太平带被牢牢的固定正在赛车车身上,然而他(或她)的头部和颈部正在事件发作时并没有受到撑持。让状况更繁复的是,赛车手的头盔还将会添加其头部的重量,并添加头部前摆所形成的动量,而这种动量务必得由颈部的肌肉去承担,其结果往往导致公途事件中常睹的“鞭梢”式毁伤,而一级方程式碰撞中涉及的力道要远弘大于公途上发作的那些情状。

  头颈援手体例像是一个由碳纤维造成的“领子”。竞争时它将被穿着正在车手的脖子界限,并被固定正在车手太平带的肩带下面,然后再通过两根系绳,把头盔松松的连正在这个领子上。这使得车手可能正在平常操作时自正在地挪动头部。假设映现正面撞击,这些系绳将会职掌头盔的摆动幅度,与此同时,阿谁领子则会被拉紧的太平带锁定正在阿谁地方。这大幅度下降了车手脖子和头颅要承担的能量,而头盔负载也被重新颅的底部变动到前额,比拟之下,那儿越发适合承担外力。

  最初的头颈援手体例是正在1990年上市发卖的,然而当时策画的“领子”太大,不适合一级方程式或其他单座赛车,由于它们的座舱过于局促。1995年,知名车手哈基宁正在澳大利亚的阿德莱德发作了一次庞大事件(事件中他的头颅发作了骨折)。那次事件后,邦际汽联团结戴姆勒克莱斯勒公司创设了一个推敲项目,以确定奈何才华正在大的碰撞事件中最好的偏护车手的头部。气氛囊和“主动”太平体例也曾被切磋过,但很速被放弃,之后推敲的要点转向了头颈援手体例,以及奈何拓荒处适合一级方程式竞争必要的相应体例。

  还正在有合的测试时刻,该体例的好处就曾经分明的大白出来,按照相投数据,正在范例状况下,头颈援手体例可能让碰撞后车手头部摆动的速度淘汰44%,将其颈部受力淘汰86%,将其头部受到的加快率淘汰68%。这些数据显示,尽管发作大的碰撞,头颈援手体例也可能将垂危降到“凌辱线赛季伊始,更始后的头颈援手体例抵达了一级方程式的哀求,并强造性的成为了完全车手务必运用的装备。只管最初有些车手诉苦正在全体竞争经过中戴着这个物什让他们感触不写意,该体例照样逐步被回收,由于他们清楚到这是可能淘汰极度实际的受伤危急的明智作为。同时,这一体例的推出也说明一级方程式运动对车手太平极度明晰的许可。

  一方程式头盔有着懂得的策画宗旨,便是奈何偏护车手的头部免受强壮撞击带来的危急。然而除此以外,车手竞争时身上所穿的打扮也有着同样紧急的主意:正在起火时为车手供给尽不妨最好的偏护。

  运气的是,正在现今的一级方程式竞争中,起火事件曾经极度罕睹,只管便是正在上个世纪的70年代,由于事件激励的燃油燃烧事件还时常会让车手受伤,以至被炎火吞噬了人命。正在今世F1中,车手所穿的连体衣裤,手套和靴子都是采用奇特的防火资料造成,以确保尽管车手被困正在了起火燃烧的车中,正在赛场劳动职员毁灭炎火之前,他都邑受到偏护。

  当今的连体衣裤以众层为特点,每层都是由奇特形式的芳纶塑性纤维造成,它们可能经受炙热丙烷火焰的检验。

  连体衣裤还务必尽不妨的轻易,而且,因为驾驶一级方程式赛车对车手体力是一庞大检验,连体衣裤还务必可能“呼吸”,使得车手正在竞争经过中所出的数公斤汗液可能排出。赛服上那些带有公司和同意商记号的那些布料也是用类似资料造成,搜罗缝造连体衣裤所用的线。

  连体衣裤还引入讲明的正在车手双肩地方策画了两个大的吊带“把手”。这两个吊带策画时切磋了极度紧急的太平用处,由于遵从规矩,赛车务必被策画的可能将车手连同附着正在他身上的座椅沿路从赛车中抬出来(以最大不妨避免恶化车手的伤势)。以是,赛车座椅是用四根别针样的装配固定住的,所用周济职员都回收了培训,可能容易将它松开。而车手肩部的阿谁把手也需足够结实,可能让救帮职员捉住它们,将车手和座椅沿路从车中拖出来,以是,那两个把手一定要可能承载车手和座椅合正在沿路的重量。

  其它,防火的手套还被创造的尽不妨的薄,确保车手可能最大不妨地 “觉得”对象盘。相像的,车手的竞争用靴的鞋底也比寻常的鞋子要薄很众,从而让车手可能最为正确的踩压赛车的踏板。

  为了供给更众的防火保险,正在车手的连体衣裤和头盔下面,车手还穿了一层防火内衣。

  正在1994年的一场起火事件中,完全这些防护方法的有用性取得了弥漫的大白,它们让乔斯.维斯塔潘和贝纳通车队正在维修间的劳动职员正在一场由于燃油暴露激励的大火中幸免于难,他们以至连重要的凌辱都没有受到。

  这些年来,一级方程式运动中没有哪个界限像医疗保险云云发作了云云大的变动。遵从今世程序,就算是正在晚极少的上个世纪八十年代初,正在很众大奖赛竞争经过极速赛车开奖视频中,为竞争供给的医疗保险都虚亏的让人震恐。而今朝,每次竞争时,这方面都是最为优先保障的方面之一。

  车手正在汽车竞争中受到凌辱的本质是这样重要,以致医疗救治的反映速率险些就肯定了能否调停人命。因为这个由来,今朝完全的一级方程式竞争都修立了好几拨控造分别方面的医护职员,而这些医护职员还可能视状况所需被火速的“升级”。赛事结构方还正在赛道界限的分别地方修立了固定的医疗点,那儿有大夫及其辅帮职员驻守,随时绸缪第一韶华为受伤的车手和赛事劳动职员供给援救,并对是否必要进一步的医疗方法举办评估。正在极少环节点位,尚有特意的医疗小组正在大马力的救护车中随时待命,随时绸缪神速赶赴对重要的事件举办援帮。

  同样正在场的尚有几个控造救出的医疗小组,他们装置有必备的装备,可能将任何被困正在赛车中的伤员救出。正在完全这些以外,尚有必弗成少的救护车和医疗转场用直升飞机。而且,正在完全的竞争中,邦际汽联的首席医学代外加里.哈斯博士,将随时正在医官车中待命,假设有任何庞大的凌辱事件发作,这辆车都可能把他送往现场。一朝他来到了事件现场,位于赛车座舱顶部的一个警灯体例将会当即显示可解说事件重要水平的记号。

  每个赛道还务必有一个装置全体的医疗中央。该中央将装置具备的苏醒装备,以及一个装置具备的手术室。正在竞争时刻,外地有合的病院也将随时待命,假设发作越发重要的受伤,将视状况需要通过直升飞机和救护车将有合车手变动到那里回收救治。正在大大都竞争现场,医护职员还装备了他们我方的无线电汇集,供他们与赛事拘束方干系。

  比拟以前,一级方程式竞争今朝曾经要太平了很众,医护保险也要好了很众。然而,正在这方面还是弗成有涓滴的自高,可能相信的是,正在将来是日子里,医疗保险的的周围和材干将连接处正在这项运动自己繁荣的最前沿。

  a睁开全体每个赛道务必有一个装置全体的医疗中央。该中央将装置具备的苏醒装备,以及一个装置具备的手术室。正在竞争时刻,外地有合的病院也将随时待命,假设发作越发重要的受伤,将视状况需要通过直升飞机和救护车将有合车手变动到那里回收救治。正在大大都竞争现场,医护职员还装备了他们我方的无线电汇集,供他们与赛事拘束方干系,正在场的尚有几个控造救出的医疗小组,他们装置有必备的装备,可能将任何被困正在赛车中的伤员救出。正在完全这些以外,尚有必弗成少的救护车和医疗转场用直升飞机。而且,正在完全的竞争中,邦际汽联的首席医学代外加里.哈斯博士,将随时正在医官车中待命,假设有任何庞大的凌辱事件发作,这辆车都可能把他送往现场。一朝他来到了事件现场,位于赛车座舱顶部的一个警灯体例将会当即显示可解说事件重要水平的记号。是以很太平!

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