极速赛车

　　汽车运动是跟着汽车工业的成长渐渐兴盛的。1900年正在法邦的默伦，初度正在赛车场实行了赛车。最初的汽车运动没有什么圭臬，参赛者可能驾驶各种各样的汽车逐鹿。到了20世纪40年代末，汽车逐鹿中第一次显现了格外修制的单座位的赛车。为了安好和汽车运动成长偏向的必要，邦际汽车纠合会起头对格外修制的单座位赛车颁发了一项规矩，即车体机闭、长度和宽度、最低重量，带头机、汽缸容量及型式、油箱容积、电子开发、轴距和轮距的尺寸等，务必按照规矩的程式修制。邦际汽联把格外修制的单座赛车定名为“一级方程式赛车”，并开办了相应的宇宙锦标赛。

　　1950年5月13日正在英邦银石赛道实行了一级方程式赛车锦标赛首场逐鹿,阿尔法·罗米欧车队的意大利车伎俩连纳夺得这站逐鹿的冠军，F1出生了！装置了1.5升死板式增压器的阿尔法·罗米欧带头机的赛车正在第一届F1大赛上出尽了风头，囊括了当年统统的锦标，F1史乘上第一个分站赛冠军法连纳也因而成为F1第一个宇宙冠军。

　　1952年和1953年，意大利车手阿斯加里驾驶费拉里赛车两度夺冠，成为F1史乘上第一个得胜卫冕的宇宙冠军。

　　1954－1955年，闻名车手凡乔驾驶装配了驰骋2．5升大功率自然吸气式带头机的赛车W196连夺两届宇宙冠军后，驰骋公司退出F1，可是功能杰出的W196则成为凡乔的最爱。

　　1957年，英邦谷巴车队推出的中置式带头机赛车，消重了风阻系数，加快了车速，使车身重量更平衡，升高了赛车的转弯功能。

　　1958年邦际赛车定约增设了宇宙冠军车队奖，以驱策车厂开垦出功能更优、质地更好、更安好的赛车。

　　1965年，莲花车队举办了打算革命，推出比守旧车更轻盈、更结实的单体硬壳机闭的莲花25型赛车。

　　1967年詹奇勒驾驶这种赛车夺魁后，莲花车队为他们的赛车装上了前后挠流器，巩固了车身的贴地性。

　　莲花车队把烟草公司的资金带入赛事。冲破了以往车赛赞助商都是汽车公司的作法，往后，其它贸易广告源源不休地进入F1，各车队正在雄厚的财力扶助下，愈加推进了赛事的成长。

　　1977年法邦雷诺车厂采用涡轮增压带头机，使赛车功率大大升高，1982－1983年，行使这种新型带头机的法拉利车队击败统统行使自然吸气式带头机的车队，两度攫取了冠军，1986年邦际赛车定约团结了带头机的规格，只准涡轮增压式带头机参赛，1987年FISA（邦际汽车运动委员会）以涡轮带头机速率太速为由，再次应许自然吸气式带头机参赛，并把这种带头机的容积增大，和涡轮增压带头机顽抗，并规矩涡轮增压带头机只准用到1988年。

　　F1是各大汽车公司间的“高科技奥运会”，更是“金钱大赛”。十年前，修一条F1赛道的制价是3000万美元，而今，中邦珠海兴修F1赛道总投资已高达2．75亿美元。1977年，办一站F1需17万美元，一年16站下来也不到300万，到了1992年，16站逐鹿耗资已达10亿美元！听说，F1最大的赞助商－－万宝道集团每年加入车队的赞助费就达1．4亿美元，闻名车手的年薪则赶过切切美元。一辆F1赛车的带头机制价正在12－30万美元，（万宝道——麦克拉伦赛车的研发用度均赶过2000万美元，是最腾贵的坦克的两倍）、一条固特异轮胎约600美元，资历赛用的汽油每升240美元...... 高额的加入，同样晋升着广告的价位，宇宙声响巨头健伍正在闻名车手的车身上印刷4个10X12cm的牌号就要掏400万美元。

　　F1的参赛者务必由车队构成。正在F1五十年的史乘中构成过很众车队，但最有影响的惟有法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯三支车队。

　　正在过去的五十届F1赛季中共有27人取得宇宙冠军，个中夺冠次数最众的是阿根廷车手胡安·凡乔（5 次），四次夺冠的是法邦人普罗斯特，登上“三冠王”榜的有5人，他们是伯拉汉姆、斯图华特、劳达、毕奇、塞纳。

　　五十年来，正在充满刺激与危境的F1赛道上共有24 名车手不幸遇难，个中最著名的是“赛车王子”塞纳。