热门搜索: 极速赛车开奖结果

哈基宁:F1需引入轮胎竞赛 年青车手应被许诺试车

时间:2018-11-27 10:53 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  两届F1全邦冠军米卡-哈基宁信任,F1大奖赛必要再次引入轮胎修制商之间的比赛,同时为年青的车手供给更众赛道测试的时机。

  哈基宁功用F1的功夫是1991年至2001年,这段功夫大个人景况下F1是简单轮胎供应商,但正在他获取冠军的1998赛季,F1利用了两家轮胎供应商——哈基宁功用的迈凯轮车队利用了普利司通轮胎,而对技巧拉利车队则利用了固特异轮胎。

  上周日本大奖赛岁月,这位前全邦冠军再次展示正在围场,行为迈凯轮致贺夺冠20周年怀念日行径的一个人(哈基宁代外迈凯轮获取了1998和1999两个赛季的局部总冠军)。正在被问及他对目前F1的感想时,以及若何材干更好时,哈基宁警备称“你能够很容易寻得题目,但要管理题目却是其余一件事。

  “因为本人无法改造,于是更好的手腕是不要去合切太众,”哈基宁坦言,但他也认可,他答应看到轮胎供应商倍耐力加众一个比赛者。自2011年起源,倍耐力签约成为F1独家轮胎供应商,而自从2006年米其林告示退出F1往后,F1就不停是简单轮胎供应商。并且正在2024年之前,F1将保卫简单轮胎供应商的体面。

  “现正在没有比赛,该当有其他轮胎供应商进入,云云比赛就会出现,”哈基宁说,“我与车手交讲时我解析轮胎会展示特定的峰值。倘若你再往前推一下,轮胎就会过热。这不是正在反驳倍耐力,只是陈述该当有比赛云云的到底。这就像惟有一位车手正在竞争的景况。咱们必要比赛,这让人兴奋。”

  哈基宁关于新颖F1的其他发起搜罗,为年青车手供给更众的赛道测试时光。这位芬兰车手1991年从F3升级至F1莲花车队,他的测试阅历十分少,但正在1993年参预迈凯轮车队的绝大个人时光中,他不停担当迈凯轮的试车手。正在迈凯轮担当试车手为哈基宁之后的F1生存铺平了进展的道道。不过现正在受到局限,车手正在赛道上的测试时机太少,大个人的研发都是通过模仿器实行的。

  “正在我看来,倘若年青车手可以本人投身研发和测试,这会他们会更有助助。当然从技能角度看,倘若测试都不允诺,你又怎样研发赛车的引擎和底盘呢?时的,当然你能够借助算计机和模仿器,但这结果不是正在的确的全邦中,”哈基宁说到。

极速赛车官网

    热门排行