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赛车太高超?一文读懂F1赛车轮胎的机要

时间:2018-11-22 11:44 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  [车友头条-车友号车主之家]依照FIA筑设的竞赛礼貌,倍耐力会为赛车正在两种天色条目下供给两种分歧的轮胎:一种为干地应用,另一种则用于湿地。

  干地赛胎(秃头胎),其特色是胎面异常平滑没有模块或沟槽。干地胎系列由5种配方构成:极软胎,超软胎,软胎,中性胎和硬胎。并以分歧的颜色举办分类识别,分歧的配方意味着轮胎可能应对众种赛道的分歧条件:沥青,弯道数目和角度,以及直道的最高速率。这也就意味着轮胎的采选看待车队的进站战略来说相当首要。

  这是2016赛季才刚才参加到轮胎阵营中的全新轮胎,其配方的就业界限较窄,适合正在紧凑众弯的,对呆板抓地力条件高的赛道上(譬喻出名的街道赛摩纳哥赛道)应用。

  举动整体轮胎系列中最软的一款(比超软胎更软),它升温极疾,有着巅峰的速率外示。但同时,它的应用寿命有所节制。也便是说:除非进站战略异常激进,否则您很难正在排位赛以外的正赛上瞥睹他的身影。

  PS:轮胎涂装紫色是倍耐力改进的社交媒体投票结果(竟然网友爱睹识),多量粉丝将投给了他们热爱的紫色。

  轮胎系列中第二软的超软胎,是慢速众弯的赛道的理念采选,特别是正在较冷的天气中必要最大化呆板抓地力时。得益于超软胎的神速升温特色,超软胎也是排位赛的极佳采选,但同时这也带来了更疾的衰弱速率。

  PS:这是一款就业界限较窄的轮胎,往往正在轮胎战略的的采选上较为激进,即使看到正赛中有车衣着赤色的轮胎退场,那肯定是要博圈速的了!

  这是整体轮胎系列中最常用的一款,供给职能和耐久性的均衡外示(更倾向职能)。固然这款轮胎比起长隔断行驶来说更倾向速率,但它仍能为车队供给充溢的角逐上风。

  PS:这是一款就业界限较大的轮胎配方,可能正在大大都的正赛上不时看到它的身影。

  外面上来说,这款轮胎是统统轮胎中外示最为均衡的,完善两全了职能和耐久性。于是,它的通用性很强。

  PS:这是一款就业界限相对较窄的轮胎,最能外现其特色的是高速,高温高能量负荷的赛道。

  这是倍耐力F1赛胎系列中最硬的配方,为对轮胎有最高能量负荷调节的赛道计划,这些赛道有着高速转角和粗粝的轮廓,一样地外温度也较高。

  这个配方必要更众岁月加温,但他的耐久性也是最佳,于是也常常正在竞赛战略中饰演着首要的脚色。

  PS:这是一款就业界限较大的轮胎配方,也是可供F1赛车行驶隔断最长(干燥)的轮胎。即使正在干燥的条目下,车队念要冒险举办少停战略则往往会采选橙色符号的硬胎。

  雨胎分为两种:湿地胎和全雨胎。其特色是胎面斑纹上的沟槽(姿态形似于家用车轮胎)。全雨胎胎面有长远的带状斑纹和沟槽(姿态形似于越野车胎),可能正在湿滑沥青轮廓完结排水。而湿地胎的排水槽则较浅,是为湿润和略微潮湿的赛道轮廓计划。

  PS:它可能正在湿润或半干的赛道上应用,譬喻说下细雨等天色。这种轮胎的显示往往会将竞赛带入一种感官的刺激节拍中去。

  全雨胎正在全速进步时,可能到达65升每秒的排水量,于是是大雨行进的最佳采选。

  最新版本的Cinturato蓝色全雨胎也能正在赛道由湿变干的历程中应用,耐久性更强。

  PS:这种全雨胎也叫作大雨胎,它具有着统统轮胎中最慢的圈速(这不空话么!),被应用的几率很低,由于即使遇上特大暴雨,竞赛就会暂停。即使非要应用,那整场的竞赛就会像赛车巡场日常无聊!

  1.整体倍耐力的竞赛团队,一个竞赛周末会有50人到现场,然而正在米兰总部同时又有50人正在为F1竞赛供职。便是说,100个倍耐力的轮胎专业人士正在竞赛周末经常正在体贴4个轮胎的事变!

  2.这现场的50人中,有11人被分拨到每支F1车队,他们只对本身所听命的车队供职,每天赛后将叙述提交倍耐力总部,也便是说即使念懂得敌手机要,打通这症结11私人就行了?

  3.然而,分歧的车队譬喻法拉利迈凯伦,相互之间并不懂得对方的数据,但倍耐力正在每天会宣告一个11个车队的均匀数据,各支车队可能与这个均匀值做比拟。就现正在的车队差异来看,真的有这个需要么?

  4.每个轮胎上都有一个条形码,对,和你正在超市内看到的条形码雷同。通过扫描条形码,你就可能懂得这是分拨给哪位车手的轮胎,轮胎的应用圈数,软硬,以及其每一圈的数据。

  5.倍耐力每场竞赛要带2000条轮胎到赛道。即使是欧洲站就必需再加上GP2和GP3的轮胎,这意味着每个周末必要4000条轮胎,算一下必要众少卡车吧?反正够装1000辆车上。

  6.如斯大的数目,轮胎肯定是分分歧批次制作的,然而其分拨权属于FIA,每个车队的轮圈也有条形码,FIA会将每条胎分拨给每个轮圈,到了赛道两个码对上后才装上轮胎,因而左侧的轮胎是无法给右侧轮毂举办装配的。

  7.轮胎也有均衡题目。固然独揽胎的制作规格是雷同的,但车队会条件轮胎有分歧的重量均衡,正在竞赛中轮胎的质地因为磨损和压力的分歧,也会爆发几十克的重量差。结果懂得钱花正在什么地方了!

  8.统统的轮胎音信会同步给FIA,以及后方米兰的团队,倍耐力自助研发了这套轮胎音信处理编制,供职器就架正在上海围场的villa内,最初花了半年岁月研发,而且每年又有升级。

  9.每一位分拨到各支车队的轮胎工程师都有一台简单成效的工功用平板电脑,应用Windows编制,可能找到统统该车队的轮胎应用音信。

  口碑 最满足这款车的外观,由于外观很美观,是我热爱的类型,因而才订了这款车,空间也很大,家用所有够了,油耗的线 仍是很满足的,刚动手买车的时刻,有人说哈弗车油耗高,去4S店看车的时刻,出卖照应说哈弗车身重,油耗偏高点,只是提升了太平系数,现正在9.2仍是很满足的

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