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F1 赛车用到的彩色轮胎现正在你也能买到了

时间:2018-11-07 11:38 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  都说一级方程式是汽车身手的集大成者,很众尖端的汽车科技,都邑最先正在 F1 范畴操纵,然后个中的少许才会被下放到民用车上。固然现正在 F1 的精华水平一年不如一年,不过由于科技的成长越来越速,以是 F1 赛车及赛事上的最新身手如故是很大的看点。即日要聊的是——轮胎。

  进入到 2017 赛季,F1 赛车迎来了大幅度的变动,氛围动力学套件更浮夸,轮胎也更宽,以是这让新赛季的逐鹿众了良众不确定性。

  说到轮胎,2017 年的轮胎比拟以往大幅加宽,这对车队、轮胎供应商和车手都提出了更大的挑衅。而正在本年的第一站澳大利亚站逐鹿里,换用新胎的赛车单圈收获比旧年要速上 2 秒众,比前年速了 5 秒,这足以证据分歧的轮胎看待车辆的强壮影响,要大白,2 秒幅度的晋升,正在 F1 这种级此外逐鹿里并谢绝易。

  说到这儿,要引出即日的主角了——倍耐力。从 2011 年起,倍耐力重返 F1 赛场,然后它正在 F1 内里的存正在感就越来越高,以至还搞出了「彩色轮胎」,也即是用分歧的胎壁标识颜色来分别轮胎品种,从此治好了大伙儿「搞不清车手究竟用哪种胎」的千古困难。

  上周末,F1 再次来到上海,动作一个闭怀 F1 已久的老车迷,我第一次有时机正在现场看逐鹿,乘隙也和这些彩色轮胎来了个「密切接见」。

  讲线mm,不过我试着掂了掂那一套后轮,公然出奇的轻!况且,把分歧配方的轮胎一字排开,然后挨个坐上去,不必要它自身动,我就能显著的觉得到分歧轮胎之间的软硬区别。

  倍耐力为上海站逐鹿供应了 7 种分歧规格的轮胎,辨别是极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、微雨胎、大雨胎。通过分歧的胎壁标识颜色,就能够一会儿从电视画面里区分出它们。

  倍耐力 F1 轮胎的这个「小发现」广受好评,乃至于他们以至把它扩大到了民用车轮胎上。正在本年的日内瓦车展上,我就正在倍耐力展台看到了彩色版的 P ZERO 轮胎,这回借着 F1 中邦站的时机,这套轮胎正式正在邦内公布。

  一入手下手我生动的认为,可是即是把轮胎侧壁上倍耐力阿谁英文单词涂成彩色,有点似乎于把刹车卡钳喷红,这有什么身手含量?但现实上,就像良众不起眼的汽车零件背后都有大知识雷同,所谓的「彩色轮胎」,实在也不大略。

  起初,要保障涂装颜色的「保质期」。F1 轮胎根本上属于「一次性」用品,跑上十几二十圈日常就会被更换下来,不过,广泛民用车上的轮胎,明确不行这么「制」,以是,正在广泛车辆上扩大彩色轮胎,就务必切磋彩色颜料的耐久性题目,终于它要面临更长的操纵周期以及更庞杂的操纵场景,还要避免胎壁刮擦等环境形成的掉色。以是,倍耐力的胎侧是云云的:

  另一方面,正在胎壁上做涂装,看待涂装工艺自己也是检验,比方,你得保障把彩色颜料精准的涂进倍耐力、P ZERO 字样的凹槽里,不行溢出,也不行少涂,这瑕瑜常检验精准度的事故。倍耐力的闭连担当人说,他们为此对坐褥线做了不少的订正和升级。

  倍耐力为它供应了红、银、白、黄四种颜色,或者自界说颜色,声援 19-21 这几种轮毂尺寸,根本上是豪车特供……至于代价,举两个例子:

  它比广泛版 P ZERO 贵众少呢?咱们正在途虎养车网查了一下 P ZERO 265/35 R20 以及 235/35 R20 的代价,四条胎加起来要 1 万足下。嗯,都买了百万豪车了,土豪们信任不差这点钱。

  可是,彩色轮胎究竟有众大的需求呢?倍耐力对意、德、英、法、美这五个邦度的超高端车主做了一个探问,结果显示:

  除此以外,「智能化」也是这个轮胎的卖点之一。正在轮胎里有一个重量唯有几克重的传感器,它能够及时的监测轮胎的种种形态,比方胎压、胎温、行驶里程、磨损水平等等,况且,假使是正在静止形态下,它也能够结束这些数据的获取。而这些数据,又会被上传到云端,接入名为「Connesso」的聪慧音信平台(它照旧一个 App),车主通过 App 就能够及时查看轮胎形态,其余,倍耐力还正在这个 App 里供应了少许和车主效劳闭连的成效。

  当然,说回到 F1,似乎的数据采集,正在 F1 赛车的轮胎上明确会愈加极致和精准,同时这也让咱们看到,正在物理层面以外,科技、数据看待 F1 来说越来越要紧,特别是正在电子化越来更加达的现正在,或者换句话说,所有物理层面的东西,都有着被比特化的趋向。从这个角度来说,实在 F1 和民用之间的隔绝正在被慢慢拉近。而看待倍耐力云云正在 F1 里分量特别要紧的供应商(赞助商)来说,这不妨意味着通过插手赛事得回的回报也会越来越众。

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