极速赛车

　　过程约两个小时的新干线车程，一块上看着山边树林渐渐转红，GT-R车主一行人来到日本东北区域的大城仙台。出了车站，气温彰着较东京低上一截；然而自负一共车主心里的温度却是很是地高。来日接待一共人的，将是GT-R与仙台Highland赛道这组梦幻组合。

　　来日诰日清晨七点半起了个大早，一行人便绸缪赶赴仙台Highland赛道实行本次车主团的举动上升-GT-R赛道试驾体验。仙台Highland赛道位于离仙台市西方，隔断市中央大约24公里；因为地处山区，自仙台市驱车赶赴约需时一个小时支配的车程。

　　底细上，仙台Highland赛道乃从属于仙台Hi-land Resort渡假村，整体渡假村盘踞于仙台市郊的山区丘陵地带，内部除了Highland赛道外，也设有逛乐土、高尔夫球场、卡丁小型赛车场及Drag Race直线加快赛道等，乃东北区域相当着名的户外逛憩地方。

　　抵达仙台Highland赛道，正在Pit Lane外侧的泊车场即停放众辆GT-R，让适才旅途中小睡刹那的大众眼睛为之一亮。而不远方的Pit Lane车库内，一辆长相特别的GT-R车款更吸引了一共人的眼神。车身贴有“Official Car”和方格旗贴纸，车顶装有黄色警示灯组，Highland赛道官方的赛道安然车即是由GT-R所担纲；此也点出Highland赛道与GT-R间的特有渊源。

　　日产选正在Highland赛道实行GT-R试驾体验，除了Highland赛道自身圆满的安排与安然计议外，车主团抵达确当日，厂商也正正在就2011年式的GT-R实行测试工程。包含GT-R斥地总监水野和敏、正在纽博格林北环写下记录的试车手铃木利男，皆一同正在此实行新年式车款的测试工程；GT-R可谓正在Highland赛道一点一滴累积出功能气力。

　　GT-R试驾体验行程，最先由水野和敏总监亲身实行的产物简介中拉开序幕。常常正在纽博格林北赛道打破记录的GT-R，正在平素由欧美车厂独霸的超跑级距中强出面，其背后的安排形而上学极端令人回味；而水野总监也正在现场点出GT-R就斥地理念上与欧美超跑之间的闭键差别。

　　水野总监分外点名法拉利F430 Scuderia和保时捷911 GT2两款重量级敌手：F430 Scuderia最大马力510匹，车重1250公斤；911 GT2最大马力530匹，车重1440公斤。两款功能车款皆采用“大马力、轻量化”的安排头脑，这也是大都车厂正在打制功能车款所实行的念法。

　　相形之下，车重达1740公斤、最大马力“仅有”485匹的GT-R，非论正在“大马力”，或是“轻量化”上都没占到省钱；然而正在车坛公认难度数一数二、有“绿色地狱”别称的纽博格林北赛道上，GT-R却能以7分26秒70的单圈功劳技压德意双雄，水野总监则点出抓地力正在GT-R安排形而上学中的首要位置。