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谁能向我先容F1?

时间:2019-01-11 15:40 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  方程式赛车是由本世纪初的场所赛车派生出来的。方程式赛 车分3个等第:三级方程式、三公升方程式和一级方程式。一级方程式是方程式赛车的最高地步。

  一级方程式赛车对车手的哀求至极正经,务必是赢得三级方程式和三公升方程式驾驶执照,且身体本质极度好的专业运发动才调成为一级方程式赛车车手。邦际汽联每年公布的一级方程式“超等驾驶执照”不会进步100张。

  一级方程式赛车的车速最高可达406公里/小时(外面极限),370公里/小时(2004年)以上,均匀速率是200—250公里/小时。史乘上也曾有人造造出时速正在500—1000公里之间的赛车,然而,这么高的时速只可正在刹那形成,且这种赛车不行批量出产也不行终年操纵,算不上真正意旨上的汽车。于是,惟有一级方程式赛车才是真正的速率之王。

  目前,被称为“四大车队”的F1车队是意大利的法拉利车队、德邦的宝马索伯、法邦的雷诺(原贝纳通)、英邦的迈凯伦。(08年)一部赛车的造变成本正在480万元公民币以上。

  原本,第二次天下大战前,欧洲已有众个极具盛名的赛车场,但那时的赛事因参赛车辆不众,因此对参赛者无正经的限定。50年来,一级方程式赛车的引擎规格不休有大幅改良,到1986年自然吸气引擎被禁止,一级方程式车坛尽力生长涡轮增压引擎。后因涡轮增压马力太大,被邦际汽联正在1989年停用,以3·5公升的自然吸气引擎庖代F1的第一次正式竞赛是1950年的英邦silverstone大奖赛,当时英邦皇室亲临旁观,意大利车手Giuseppe Farina博得第一个F1大奖赛冠军,同时他也是当年的车手总冠军,即F1史乘上第一个车手总冠军得到者。

  总之,无论途径何等崎岖,50年代的F1仍然不再属于早期赛车运动,采用FIA特意造订的竞赛轨则——“一级方程式”,F1起先了大踏步的进取。

  此次安乐革命使F1的赛车、赛道和车手设备等,都从安乐角度举办了审查,论证,纠正。

  70年代的另一件大事要从1976年代的天下冠军James Hunt说起。James以他花花令郎的态度,起先吸引天下的眼神。F1起先受到天下媒体的合心,从此从此,F1的闻名车手们,也都成为了聚光灯下的明星式人物。

  从工夫方面看,1977年,F1涌现了又一次的工夫改良。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此涌现了涡轮增压式与自然进气式策划机并存争霸的场面,直到1988年涡轮增压策划机被禁止。

  但1994年Senna的死则激发了F1的第二次“安乐革命”,FIA禁用了以上用以抬高车速的驾驶辅帮体系,F1赛车又回到了原本的根本构造。

  Senna死后,邦际汽联一年一次的安乐评估项目启动。从此FIA的造订轨则都极度珍爱安乐题目,许众轨则的造订是为了下降车速。如1999年规则正在干地轮胎加开四条凹槽,从而减小轮胎抓地力。别的,抬高安乐的科技研发也涌现功效。车手头颈保卫体系(HANS)即是一个例子,仍然正在2003赛季操纵,受到车手、车队的好评,况且究竟上也施展了很大的感化。

  纵观F1走过的50来年,灵敏、勇气、沉静、相持、挑拨、激情、希望、告成、腐臭交叉个中。赛道上的乐意、消极、竞赛、加入吸引着人们的见识。而F1的迷人与危害又是它永远的冲突……

  1954:这一年GP赛车接受新的F1竞赛轨则。最大排量为2.5L非增压策划机或最大排量0.75L的增压策划机。梅塞德斯.飞驰车队也正在这一年从头加入竞赛,并正在法邦朗斯的GP分站赛中赢的初度成功。代外玛莎拉蒂和梅塞德斯.飞驰出战的Juan Manuel Fangio得到了这届大赛的分站冠军。

  1968:帮帮商大凡初度出此刻F1竞赛中。这也意味着F1具有民族颜色功夫的终了。这一年,赛车第一次加装了尾翼,从而擢升了整车的下压力。正在德邦霍根海姆举办的F2竞赛中,Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲身到场比利时GP为车队第一次博得冠军称谓。

  1973: 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车正在以后的六个赛季里到场了各样方式的竞赛。正在加拿大站的竞赛中,安乐车第一次被用到F1的竞赛中。

  1978 米其林正式加盟F1,FIA 邀请Sid Watkins教学承担医疗指点。飞剑车队初度到场F1竞赛,就简直将南非站的竞赛冠军囊入怀中。F1竞赛起先采用一种新的安乐门径,即为了避免正在第一圈赛车拥堵相撞变成的事件,医疗车需同时正在外道尾随赛车,以其可能尽疾的采用相应门径

  1981:因为FIA规则,全面车手务必具有超等驾照,正在南非站竞赛前,多量回嘴这项规则的车手发布罢赛。

  1984:正在巴西 SENNA正式发布到场F1澳大利亚站第一次一共由装置了涡轮增压策划机的赛车参赛。

  1987:威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯正在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时爆发交通事件,主要受伤导致瘫痪。匈牙利站是正在废弃“铁幕”策略后第一场竞赛。

  1993:麦克拉伦车队分站冠军数目第一次进步法拉利Prost发布退出F1,他的四次总冠军正在当时今掉队于方吉奥的5次

  1994:梅塞德斯飞驰组筑索伯车队,并借入股IImor涉足赛车策划机造造业。跟着牵引力统造及主动吊挂体系限定的废除,今站加油从头推出。SENNA和Ratzenberger正在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个得到F1总冠军的德邦人

  1995:麦克拉伦起先与飞驰正在研发策划机上合营。舒马赫博得第二个总冠军。哈基宁正在澳大利亚站的排位赛中主要受伤

  1996:舒马赫参与法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf发布推出F1数字电视转播工夫引入F1竞赛Hill得到年度总冠军,HIll父子成为第一对F1总冠军父子

  1998:为了统造F1赛车的车速,FIA布告了少许新门径,网罗赛道变窄,操纵有坑纹轮胎麦克拉伦的反转造动工夫被禁用。哈基宁得到第一个年度总冠军

  1999年:舒马赫正在英邦站受伤,以后7站他未能上场马来西亚的雪邦加入操纵法拉利16年后第一次得到车队总冠军

  2000:年正在意大利站一位做事职员被撞身亡,F1竞赛中有合碰撞测试的规则作了相应的改动。

  2003:舒马赫得到第六个年度总冠军,成为F1天下第一人,阿隆索成为史上最年青的GP冠军

  一级方程式锦标赛是由邦际汽车运动合伙会从1950年起举办的The FIA WOrld Championship上起先的。为何叫做Formula(方程式)赛车呢?Formula原本即是“轨则与限定”的乐趣,由于 Fl竞赛是正在FIA所拟定的规格与轨则下来造造赛车以及举办竞赛。全面到场的军队都务必依照这套如方程式般精准的轨则。况且除了Fl除外,再有其他纷歧律第的方程式竞赛,诸如F3、F3000、 Formula Ford(福特方程式)、For- mula Renault(雷诺方程式)等等,它们都属于方程式赛车的一种,只是各自的模范区别,而Fl是FIA 所拟定的方程式赛车模范中等第最高的,于是以1定名。

  Fl车手是体魄最矫健的运发动,由于Fl赛车的驾驶办法和车手所务必经受的强壮离心力,和驾驶寻常车辆有霄壤之别。赛车手不单体能状况要优于凡人,更要有镇定、沉静、认识的脑筋。

  寓目Fl车手,你可能发觉,他们都有看起来简直与头部同样宽的精悍颈部。这是由于正在驾驶 Fl赛车时,戴着安乐帽的头部是外露于驾驶舱除外的部门,除了正在转弯时务必接受5个g的横向离心力除外,正在刹车时往前的减速力道也同样进步5个g。正在云云高的离心力状况之下,头部加上安乐帽的重量会形成原本的5倍,约二十五公斤,于是须要有出格强壮的颈部来招架离心力。

  其次,他们的手臂及手腕肌肉是万分兴隆的。寻常的状况下,操作Fl的目标盘须要约三十公斤的气力,而正在高速行驶中转动目标盘须要更大的气力,转弯时更须要强壮的手臂来把赛车支持正在车手念要行进的门途公里的竞赛经过中,强壮的手臂与手腕是务必的。

  赛车是属于坐姿的上半身运动,Fl车手正在竞赛时多半是上半身正在花费氧气;于是有人寻开心地比喻Fl车手是坐着轮椅的马拉松选手,由于Fl赛车手竞赛时的耗氧量与马拉松选手相当。

  别的,正在转弯时强壮的横向离心力,会让体内血液流向单边,但此时车手仍需连结沉静的思量和推断才略。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次,竞赛经过中的心跳也都正在160次支配,于是赛车手的心肺效力务必极其强壮。

  而身体的耐热性对Fl车手也是很紧急的。正在阴凉的欧洲区域赛站竞赛时,驾驶舱内的温度就可能高达50-60摄氏度。正在高温的马来西亚雪邦赛道,舱内温度以至会进步80摄氏度。固然车手能不休添补水分,但疾要两个小时的竞赛下来,身体脂肪的花费及脱水总和将进步4公斤。倘若寻常人,正在那样洪量脱水的状况下会变成歇克,而F1车手不才车后却还能说乐自正在。

  为了配合全天下的电视现场直播,Fl的赛程筹办以约三百公里(蒙特卡罗为特例)或2小时为限,看何者先杀青,竞赛就算终了。最长与最短的赛程离别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

  Fl的竞赛赛程分为三天,个中蕴涵了:礼拜五上午11点至12 点的自正在熟练(不计收效)及下昼2点至3点的第一段测时赛(收效行为礼拜六正式排位赛开赴秩序的凭借);礼拜六上午9点至9 点45分及10点15分至11点的自正在熟练(不计收效);礼拜六下昼2 点至3点的测时排位赛(Qualify- ing);日曜日下昼2点的决赛(The Grand Prix)。

  礼拜天的正式竞赛当然是最刺激的部门。竞赛之前,正在现场仍有其他的举动,像开张典礼、车手绕场,再有少许隶属赛事,但那部门是电视机前的观众看不到的。

  下昼两点,竞赛正式起先。竞赛隔断约为三百公里,差不众须要一个半小时,如有情状务必耽误,也不得进步两个小时。竞赛终了后随即举办颁奖。决赛经过中,选手务必视轮胎的磨耗及油耗的状况进入维修站(Pit)换胎及加油,这称为Pit Stop。Fl 赛车操纵的是独特安排的加油体系,加油速度为每秒12升。加油管需三人扶植才调接受加油时所形成的气力。均匀每场竞赛大约加油两次,每次约加油60升。通俗花6-12秒来为赛车加油及换胎。

  Fl竞赛时最合头的团队合营即是半途进站加油换胎(Pit Stop)时的作用。正在Pit Stop糜费一秒钟,就或许比较赛的输赢有合头的影响。停站时的失误不仅会牺牲时辰,也或许惹起失火。而竞赛时做事职员熟练的行为都来自平素的熟练,车队通俗会操纵木曜日下昼和礼拜天的早上来熟练Pit Stop。Pit stop是危害的做事,于是每一位做事职员都务必穿防火服,而且要戴安乐帽来下降危害。这些做事职员正在车队中都再有别的的正职,比如技师、卡车司机、备用品约束员等,而加油换胎只是他们做事的一小部门。

  赛车每一次停站,都须要22 位做事职员的参预。从他们的分工便可看出其合营的严密水准:

  12位技师承当换轮胎(每一轮三位,一位承当拿气动扳手拆、锁螺丝,一位承当拆旧轮胎,一位承当装上新轮胎);一位承当操作前千斤顶;一位承当操作后千斤顶;一位承当正在赛车前鼻翼受损务必调动时操作出格千斤顶;一位承当反省引擎气门的气动答复安装所需的高压力瓶,需要时务必添补高压气氛;一位承当持加油枪,这通俗由车队中最强壮的技师承担;一位襄帮扶着油管; 一位承当加油机;一位承当持灭火器待命;一位被称为“棒棒糖先生”,承当持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”(入挡)的指示板,当牌子举起,即显示赛车可能分开维修区了。而他也是这22人中惟一装备了用来与车手通话的无线电话的;一位承当擦拭车手安乐帽极速赛车开奖官方极速赛车开奖官方

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