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[F1]新加坡站决赛:Hamilton无失误杆位夺冠,Vettel策略激进未果

时间:2018-09-19 11:09 文章来源:极速赛车 作者:极速赛车 点击次数:



2018年F1第15站新加坡站决赛结果出炉,Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton延续排位赛的精彩表现,零失误自杆位起跑夺冠。世界冠军竞争者Ferrari首席车手Sebastian Vettel决定采用2停的激进策略,以换取轮胎的高性能,却因为估量错误,无法取得优势,还进退维谷,放弃第2次进站,后继无力,仅能以第3名完赛。亚军则由Red Bull新主将Max Verstappen所拿下。


[F1]新加坡站决赛:Hamilton无失误杆位夺冠,Vettel策略激进未果,愁取第3名
 

起跑格位与排位赛结果完全相同



 

新加坡站在当地时间晚上2010展开暖胎圈。与天气状况与排位赛状况相当,气温29度、地面温度34度、相对湿度65%,是令人不断流汗的湿热,对于欧洲为主的车手们亦形成体力的考验。

 

在起跑的排位部份,由于没有任何车手必须罚退,因此所有的格位均与排位赛的结果相同,由Mercedes AMG的Lewis Hamilton与Red Bull车手Max Verstappen并列在头排,Ferrari车手Sebastian Vettel与Mercedes AMG车手Valtteri Bottas居于第2排,第3排则是Ferrari车手Kimi Räikkönen与Red Bull车手Daniel Ricciardo。起跑时3大车队车手的交互攻守,成为起跑观赛的重点。

 

在轮胎的使用上,前10位车手均使用粉红色Hypersoft轮胎,而后10位车手中,以紫色Ultrasoft轮胎为主流,2辆Toro Rosso使用粉红Hypersoft轮胎,而最后1位出发的Williams加拿大车手Lance Stroll则是采用黄色的Soft轮胎,采用最特别的策略。

 

换胎策略与Safety Car成为比赛关键



 

依据过去的资料,Pirelli倍耐力表示,使用粉红色Hypersoft轮胎的车手,预计会有1停与2停的不同策略。选择1停车手会在第9圈至第16圈换上黄色Soft轮胎;而选择2停车的车手则在第9圈至第16圈以及第35圈至第42圈进站换用2组紫色Ultrasoft轮胎。2种策略分别是以耐用度节省进站时间以及以抓地力换取更高的圈速,哪一种策略较佳,有待比赛来验证。

 

此外,在过去11届的比赛,累计派出17次的Safety Car,最新10届也派了14次Safety Car。在拥挤的街道上高速竞赛,风险原本就极高,本次是否会有事故造成Safety Car出动,也同样是观赛重点。

 

Verstappen起跑慓悍,Vettel靠性能后来居上

 

新加坡站的起跑十分顺利,Vettel在起跑直线底便已经咬上了Verstappen,与其并排,但是Verstappen面对4届世界冠军一点都不放松,占住内线一点都不退让。面对关键的一役,Vettel没有像义大利站那样坚持,所以3位车手顺利通过了1号弯。

 

Vettel当然没有放弃,紧咬在Verstappen的后面,并在5号弯出弯时利用气流与Verstappen并排,并利用性能的优势,在之后的直路超掉了Verstappen,上到了第2名。

 

Force India内斗,Safety Car再次出动

 

就在此时,现场亮出了黄旗,并派出了Safety Car,新加坡站延续了100%的Safety Car出勤率传统。而这次事故,则是Force India双雄的再次内斗。从第9位起跑的小将Esteban Ocon,从起跑时就咬近前方第7位起跑的队友Sergio Pérez,在向左的3号弯,企图从外侧超车,但是在并排时,正巧碰到Pérez全油门出弯,行车轨迹自然向外挤,Ocon就被自家的队友挤上了墙,退赛。满地的碎片与故障车辆,是Safety Car出场的原因。

 

由于Vettel超越的时机跟黄旗出现的时机十分相近,让Vettel超越的有效性存疑,不过经过数圈,赛会仍未提出让位要求,显然是不成问题。

 

Vettel选择2停的换胎策略,成效完全不如预期


 

Safety Car带队绕行到第4圈结束之后,比赛重新开始。Hamilton按照惯例,全面控制了重新起跑的节奏,刚起跑就与Vettel拉开了1.1秒的距离。前3大车队的6位车手,就变成连续2组Mercedes AMG、Ferrari、Red Bull的组合,开始进行绕场。Vettel原本还能维持在1.5秒以内的差距,但是在第12圈与第13圈慢慢被Hamilton拉开了距离到2秒以上,Ferrari就决定在第14圈底把Vettel叫进维修区,执行换胎计划,希望靠着主动发动的优势,在比赛后段取得胜机。而更特别的是,Ferrari为Vettel换上了紫色Ultrasoft轮胎,看来是打算执行近年来少见的2停策略。

 

然而,Ferrari的估算出了问题,Vettel在出站之后,暂居第7位,在Haas车手Romain Grosjean与McLaren车手Alonso之前,在Pérez之后,斗志一向坚强的Pérez,对于在同一圈的Vettel自然不会轻松放过,甚至Hamilton在第15圈底进站换上黄色Soft轮胎出站之后,还排在Pérez之前,Vettel原本希望利用新胎优势冲刺甚至超越的计划,因为Pérez的阻挡而破灭。

更有什者,虽然Vettel在第17圈终于用DRS超掉了Pérez,但是在该圈进站换上黄色Soft轮胎的Verstappen,在出站时,竟然与Vettel并排,并利用维修区出口连续弯道,以路线卡住了Vettel,成功开在Vettel的前方。Vettel主动进站换胎的计划,不仅未取得优势,还让自己进一步居于劣势。

 

紫色Ultrasoft轮胎表现不彰,Vettel被迫放弃第2次进站



 

Ferrari车队的梦魇还没有结束。换上了性能高2阶的紫色Ultrasoft轮胎,若不能靠进站速度超过对手,应该至少能利用每圈更快的速度,自己创造优势吧!

 

不料,Vettel连这点都做不到。

 

Vettel仅用6圈的Ultrasoft轮胎,在第20圈就比Verstappen的黄色Soft轮胎还要慢,在之后的10圈内也是互有往来,没能拉开距离,在30圈之后更逐渐被Verstappen拉开了距离,更不用提在前面独走的Hamilton。事情的发展,完全超过了Vettel以及Ferrari车队的想像。

 

若以Pirelli倍耐力的建议,用紫色Ultrasoft轮胎对上黄色Soft轮胎,必须每圈带出超过0.5秒的优势,累计能创造出超过30秒的优势,除了抵掉多一次进站的时间,同时还能超过原本的落后幅度,创造胜机。不料,紫色Ultrasoft轮胎性能在Ferrari的设定下,不但未能超过黄色Soft轮胎半秒,甚至仅能打平,耐用度又更差,让Vettel陷入进退维谷,最终放弃第2次的进站,以这套紫色Ultrasoft轮胎当成黄色Soft轮胎开到完赛。轮胎性能在后半自然大幅下滑,到最后Vettel以落后Hamilton近40秒、落后Verstappen超过30秒的距离完赛,仅能取得第3名。而前6名的车手与起跑格位顺序完全相同,没有变化。

 

积分圈剩下的4位车手分别是从第11位起跑第7位完赛的Alonso,第12位起跑第8名完赛的Renault Sport车手Carlos Sainz Jr.,第13位起跑第9名完赛的Sauber新秀Charles Leclerc,以及第10位起跑第10名完赛的Renault Sport车手Nico Hülkenberg。而全场最快单圈则是Haas的Kevin Magnussen,在第50圈做出的1:41.905,刷新了场地的比赛最快纪录。

 

Pérez赛程中2度撞车,葬送得分机会



 

在首圈挤掉队友的Pérez,由于是正常的比赛推挤,并未有任何的处罚。然而在第17圈换胎之后,Pérez掉到Williams车手Sergey Sirotkin的后方,并在接下来的比赛一直被Sirotkin所阻挡。Pérez心生不满,在第33圈的第17号弯出弯后直线发动攻势超过Sirotkin之时,竟然车辆偏向Sirotkin方向撞了Sirotkin的赛车,造成车辆损毁,在该圈结束时进站维修,Sirotkin反而还留在场上。这个动作被赛会做出了驶经维修区的处理,并扣3点处罚。经此事件,Pérez由原本超过Sirotkin的第13位,一直掉到最后,最终仅能以第16位完赛,没能拿下积分。

 

Grosjean激战Sirotkin不理蓝旗,被判罚5秒



 

在与Pérez碰撞后,Sirotkin留在场上,继续激战,这次的对手是Haas车队的Grosjean。Renault Sport车手Hülkenberg在Pérez之后轻松超过了Sirotkin,Grosjean就成为下一位打算超过Sirotkin的车手,在Grosjean咬上了Sirotkin之际,正好领先1圈的Hamilton来到2人的后方,激烈交战的2人,寸土不让,更无暇理会赛会打出的让位蓝旗与蓝灯,短兵交接的泪烈,更让人为紧跟在后的Hamilton冒一身冷汗,万一2人发生事故波及了Hamilton,将完全改写战局。所幸Grosjean平安超过了Sirotkin,对Hamilton只阻挡了数秒及让Verstappen追了上来,没有造成伤害。不过Grosjean被判加罚5秒,以惩罚其忽视蓝旗。

 

Vettel若要自力封王,必须取得6连胜



 

经此一役,Vettel对Hamilton的积分劣势拉大至40分。若Vettel在接下来6场比赛之中场场夺胜,Hamilton场场亚军,Vettel将能在最后一场后,以2分逆转得胜。当然,若Hamilton取得更低的名次甚至退赛,局势将有不同。然回顾2017年及2018年至今,Hamilton在35场比赛之中仅有1场退赛,分站冠亚军达23座,稳定性及得分能力均为顶级,在无外力干扰下,期待其退赛或名次更低并不实际。Vettel本赛季以来多次失误,加上车队策略组误判连连,是否能达成这奇迹般的任务,已成为全球红军最关心的事情。

 

 

在新加坡站后,F1将在2周后的9月30日,于黑海滨的俄罗斯Sochi举行第16站赛事。Ferrari能否在2周内找出胜利方程式?U-CAR F1将持续关注,并带来后续的报导。

 

 

 

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